交通建筑规划
我从事城市规划工作将近30年了，以前一直在甲级设计院担任院长、总规划师。交通规划实际上是城市规划的一个重要组成部分，由于交通是城市问题的主要原因之一，所以现在很多单位都把交通作为一个很重要的课题来研究。现在交通在中国已经成为一个大问题，尤其是对于一些大中型城市而言，交通问题非常严重。这个话题如果说起来，各个方面牵扯的环节很多，包括硬件和软件方面，包括管理方面。
如果说规划先行的话，现在的城市就是交通引导下的城市。交通和城市规划、空间规划是密不可分的，这一点瑞典做得比较早，将公共交通作为主导。如果不加以适当的规划，交通就会给城市造成拥塞，这一点我们大家实际上也都感受到了。实际上就是把交通和空间组成的方式密切结合起来，包括我们现在所说的混合用地。我到北京来听说竞技宝jjb苑是一个很大的居住区，大概居住有十万人，这是很容易造成城市拥堵的，上班进城、下班出城人为的增加了拥堵。在瑞典就是把交通站点公共中心和高密度住宅结合，越往城市外围走，居住密集越低，这就是交通引导下的城市布局。我们现在讲的也是将工作和生活的区间拉近，尽量减少出行。首先，我们尽量减少不必要的出行，从根本上解决交通问题，现在为什么很多城市都修建地铁，就是因为经过反反复复的研究之后，发现这种大运量的轨道交通才能相对解决根本的交通问题，实际上中国很多城市多年来的“欠账”很多，很多大城市的轨道交通的开发得都很迟，比如武汉，它现在是全城建设轨道交通，武汉是中国的中部重镇，所在的位置非常重要，而现在的城市交通状况很不好，它的自然条件——三镇两江分割就是交通的一个非常大的问题。当然建筑也是一个非常重要的问题，解决问题的手段就是以“高效便捷”为原则。我讲一点大家可能就清楚了，我们做的国内最大的枢纽，也是最好的枢纽——上海虹桥，它是将几种交通方式结合在一起的，飞机、高铁、地铁、公交，我昨天从上海回来的时候，体验到那里确实非常方便。当时是我的一位居住在上海市中心的同学带着我乘坐地铁到机场，从地铁出来之后走几步就到了机场，这也是应对城市交通发展采取的措施。其实北京在这方面做的也很早，西客站其实也是地铁和铁路连在一起的，但是没有上海综合化。
另外，我讲一下规划先行的问题。规划确实是建设的龙头，规划还代表了一个国家的技术水平，我们国家现在把规划当做公共政策，它直接调配着城市的空间资源，改变着人们的生活方式和工作方式，所以说它又不仅仅是技术问题。从我们公司来说，规划部门成立的时间也不是很长，处于起步阶段，但是也要把规划打造成我们公司的龙头，但我们公司景观设计做得是很好的。
